Gantry kranen kunnen worden geclassificeerd volgens de vorm van de deurframe -structuur, volgens de hoofdstraalvorm, volgens de hoofdbalkstructuur, en volgens het gebruiksformulier .
Door de deurstructuur
Het is verdeeld in een brugkraan en cantilever portierkraan
1. GANTRY CRANE
1) . Volledige portaalkraan: de hoofdstraal heeft geen overhang en de trolley wordt uitgevoerd in de hoofdspanne .
2) . semi-entry kraan: de stempelingen hebben een hoogteverschil, dat kan worden bepaald volgens de civiele technische vereisten van de site .
2. The Cantilever Gantry Crane
1) . Dubbele cantilever pokje kraan: de meest voorkomende structurele vorm, de kracht van de structuur en het effectieve gebruik van het sitegebied zijn redelijk .
2) . Single Cantilever Gantry Crane: deze structurele vorm wordt vaak geselecteerd vanwege de beperking van de site .
Volgens de vorm van de hoofdstraal
1. enkele hoofdstraal
De enkele ligger Gantry Crane heeft een eenvoudige structuur, eenvoudige productie en installatie, en zijn eigen kwaliteit is klein, en de hoofdstraal is meestal een afwijkende railbox -frame structuur . vergeleken met de dubbele rager gatry kraan, de algehele stijfheid is een beetje zwakker . Daarom kan de lift, deze vorm is overgenomen . De deurbenen van de enkele rager-randcrane zijn beschikbaar in twee vormen: L-Type en C-Type {. De productie en installatie van de L-Type is gunstig, de stresssituatie is goed, en de eigen massa is klein, en de eigen ruimte is echter, de ruimte in de plaats waar de lift goederen is gerelatief klein {{}} Het is handig. Benen worden hellend of gebogen gemaakt om een grote zijruimte te hebben voor goederen om soepel door de benen te passeren .
2. dubbele hoofdstralen
The double girder gantry crane has strong carrying capacity, large span, good overall stability and many varieties, but its own quality is larger than that of the single girder gantry crane with the same lifting capacity, and the cost is also higher. According to the different main beam structure, it can be divided into two forms: box beam and truss. Generally, the box-shaped structure is mostly overgenomen .
Volgens de hoofdstraalstructuur
1. Truss Beam
De structurele vorm gelast door Angle Steel of I-Beam heeft de voordelen van lage kosten, lichtgewicht en goede windweerstand . Maar vanwege de vele laspunten en de defecten van de truss zelf, hebben de truss-rand ook de tekortkomingen van grote afbreekbare, relatief lage betrouwbaarheid, en de Soluts {}}. Lage veiligheidseisen en kleine hefcapaciteit .
2. boxligger
De stalen plaat is gelast in een box-type structuur, die de kenmerken van hoge veiligheid en hoge stijfheid heeft . Het wordt meestal gebruikt voor een grote tonnage en super grote tonnage gantry kranen . MGH Structuur . Tegelijkertijd heeft de boxbalk ook de tekortkomingen van hoge kosten, zelfgewicht en slechte windweerstand .
3. honingraatstralen
Generally refers to the "isosceles triangle honeycomb beam", the end face of the main beam is triangular, there are honeycomb holes on both sides of the oblique abdomen, and there are chords in the upper and lower parts. The honeycomb beam absorbs the characteristics of the truss girder and the box girder, and has greater stiffness, less deflection and higher reliability than the truss GIRDER . Maar vanwege het gebruik van stalen plaatlassen, zijn het zelfgewicht en de kosten iets hoger dan die van trussstralen . Het is geschikt voor sites of balk yards met frequent gebruik of grote liftcapaciteit {. Sinds dit bundeltype is een lagere fabrikanten {{{{{{{.
Door de vorm van gebruik
1. gewone portaalkraan
Spoorbuienkraan
Dit soort kraan hanteert meestal boxtype en truss type structuur, en is de meest veelgebruikte . Het kan allerlei afgewerkte items en bulkmaterialen aan, met een liftcapaciteit van minder dan 100 ton en een spanwijdte van 4 ~ 39 meters . De gewone gantry met een hoger werkniveau {5} gewone ganser. Elektromagnetische, takelstamkranen, maar omvatten ook semi-entry kranen .
2. Gantry kraan voor waterkrachtstation
Het wordt voornamelijk gebruikt voor het tillen en openen en sluiten van de poort en kan ook worden geïnstalleerd . De hefcapaciteit is 80 ~ 500 ton en de spanwijdte is klein, 8 ~ 16 meter; De hefsnelheid is laag, wat 1 ~ 5 m/min is . Hoewel dit soort kraan niet vaak wordt opgeheven, is het werk erg zwaar, dus het werkniveau moet op de juiste manier worden verbeterd .
3. Shipbuilding Gantry Crane
Het wordt gebruikt voor de montage van de slipway -romp, en er zijn altijd twee hijsende trolleys: een met twee hoofdhaken, die op het spoor van de flens op de brug loopt; De andere had een hoofdhaak en een hulphaak en rende op rails op de onderste flens van de brug om grote rompsegmenten te omdraaien en op te tillen . De hefcapaciteit is over het algemeen 100 ~ 1500 ton; overspannen tot 185 meter; De hefsnelheid is 2 ~ 15 m/min en er is een frettende snelheid van 0 . 1 ~ 0,5 m/min.
4. Container Portierskraan
Gebruikt in containerterminals . De trailer draagt de kade muurcontainer naar de container gelost uit de schiprail portiercraan
Na zijn getransporteerd naar de werf of achterkant, wordt deze gestapeld door een container -portaalkraan of direct geladen en getransporteerd, die de omzet van de containerdragerbrug of andere kranen kan versnellen . De werf die containers kan stapelen met 3 ~ 4 lagen hoog en 6 rekens breed is in het typetype en het bestrijden van de container. GANTRY CRANE heeft een grotere spanwijdte en de hoogte aan beide zijden van de Gantry . Om te voldoen aan de transportbehoeften van de poortterminal, is het werkniveau van deze kraan hoger . De liftsnelheid is 8 ~ 10 m/min; De overspanning wordt bepaald door het aantal containerrijen dat moet worden gekruist, en het maximum is ongeveer 60 meter, overeenkomend met de hefcapaciteit van 20 voet, 30 voet en 40 voet lange containers is ongeveer 20 ton, 25 ton en 30 ton respectievelijk .